Згадали історію запорізького довгобуду та відзначили позитивні зміни у транспортній інфраструктурі з відкриттям вантового мосту. У Запоріжжі відбулась масштабна панельна дискусія, учасники якої обговорили будівництво переходів. У рамках заходу аналізували минуле та сьогодення об’єкта, а також прогнозували майбутнє.

У залі кінотеатру ім. Довженка зібралися запоріжці, аби долучитись до дискусії. Першими слово беруть, власне, ті, хто знає передісторію зведення переходів.

“ДніпроГес був піковим ГЕС для зняття навантаження по європейській системі енергопостачання, тому мости мали побудувати саме до цього. Я не згадуватиму історію, історія вже нікого не цікавить. Цікавить, напевно, лише майбутнє. І сьогодні ми маємо — верхову частину основного мосту, яка сьогодні вже функціонує”, — сказав колишній начальник Управління капітального будівництва Іван Сухомлин.

“Зрозуміло, що були політичні мотиви, спочатку, під президентські вибори 2004 року, потім ще якісь, але головне, знаєте, що було? Була розбалансованість й розконсолідованість. Після того, як був обраний новий Президент у 2019-му. Тому, коли він заявив, що починається програма “Велике будівництво” і головне завдання нашого покоління — будувати і завершувати, почалась робота”, — промовив голова Запорізької облдержадміністрації Олександр Старух.

Для вітчизняних будівельників цей об’єкт став справжнім іспитом на професіоналізм, адже в Україні мостів не будували понад 30 років. Проте, як зазначають у Службі автодоріг, зведення нових переходів допомогло нашим фахівцям здобути новий досвід та знання:

“Як відомо, у проекті є 27 штучних споруд, з них два — позакласових моста. Це були основні технічні моменти, які були найскладніші в процесі будівництва на сьогоднішній момент. По-перше, це насування будови через балковий міст, де довжина між прольотами складала 128 метрів, по-друге, це звісно, монтаж секцій вантового мосту краном “Захарій”, по-третє, бетонування пілону на висоті 140-155 метрів”, — перелічив технічні складнощі начальник Служби автодоріг у Запорізькій області Олег Галич.

“150 метрів це найвища точка, на якій ми працювали — для нас це був стартовий поштовх. Тому ми дуже раді, що першими у місті, у країні зробили цю роботу”, — сказав Віктор Назаров, монтажник-висотник будівельної команди мостових переходів.

Аби якнайшвидше звести вантовий міст, команда будівельників працювала цілодобово протягом 18 місяців. Заради досягнення високої мети довелося долати мовні та культурні бар’єри.

“Інженери спілкуються англійською мовою, або з перекладачем, якщо немає перекладача є інші будівельні мови на яких можна спілкуватися. Тобто порозуміння є, без питань. Робітники між собою теж спілкуються добре, розуміють один одного, присутні перекладачі на об’єкті, складнощів з цим немає”, — говорить Олександр Горбань, заступник начальника Служби автодоріг у Запорізькій області.

Фахівці переконують: з відкриттям верхової частини вантового мосту пересуватися містом стало легше: суттєво зменшилась кількість заторів, скоротився час, який витрачають на дорогу запорізькі водії. Водночас відкриття мостового переходу полегшило роботу рятувальників та лікарів, адже тепер вони швидше дістаються іншого берега Дніпра.

“Час прибуття пожежно-рятувальних підрозділів до місця виклику значно скоротився і це звичайно нам дає змогу більш якісно виконувати свій функціональні обов’язки та врятувати більшу кількість людей й майна. Вжити всі необхідні заходи, щоб більшість наших людей не потерпали від надзвичайних ситуацій. Ці мости, звичайно, дуже нам допомагають”, — впевнений Олексій Пуга, в. о. заступника начальника Головного управління з реагування НС ГУ ДСНС України у Запорізькій області

Голова облдержадміністрації Олександр Старух зазначив, зведення мосту стало поштовхом до розвитку сучасної транспортної інфраструктури міста та області. Повністю завершити будівництво переходу планують до Дня незалежності України.

Більше новин у нашому телеграмі