У Запоріжжі активно обговорюють питання підвищення вартості проїзду. Автоперевізники наголошують: практично немає коштів для утримання автобусів, зокрема, на ремонти та пальне. Також суттєво здорожчали автозапчастини та мастила.

Приватні перевізники розповідають, нині перебувають у вкрай скрутному становищі. Автозапчастини та мастила здорожчали у 2-2,5 раза. Суттєво зросла ціна пального. Понад 60% автобусів у їхніх підприємствах працюють на метані. Сьогодні вартість заправки коштує близько 50 гривень за куб метр. Раніше було 15-16. Ці фактори змушують відмовлятися від обслуговування маршрутів.

“Це маршрути 90,13,93, це протягом пів року. Відмовлявся і від інших. В кращі часи підприємство мало 160 водіїв, сьогодні їх 30. Кількість транспорту, який стоїть в парку, 40 одиниць”, — розповідає Олександр Єфіменко, директор ТОВ “АВТОСТАНДАРТ”.

Також на автопідприємствах не вистачає водіїв. Причина — низька зарплатня. Вона практично вдвічі менша, ніж на “Запоріжелектротрансі”. І становить близько десяти тисяч.

“У мене на лінію виходить лише 25 одиниць техніки, 45 одиниць техніки просто стоїть. Працювати нікому. Достойних заробітних плат ми дати не можемо. Ми не фінансуємося з міського бюджету. Нам доводиться виживати. Враховуючи те, що ми два роки в карантині, стоячих пасажирів ми перевозити не могли. Зараз перша зима, коли надали можливість везти половину пасажирів. До цього ми возили по десять осіб, по сидіннях. А при такому тарифі, ми не можемо утримувати все і давати достойні зарплати”, — пояснює Леонід Фельський, керівник ТОВ “ФЕНІКС-АВТО”.

До обговорення проекту регуляторного акту щодо підвищення тарифу на проїзд в громадському транспорті долучилася громадськість. У запоріжців була можливість протягом місяця, з 25 грудня по 25 січня, подавати свої пропозиції щодо вартості проїзду. Їх невдовзі розгляне робоча група. До речі, питання підвищення тарифів постало ще у квітні минулого року. Тоді перевізники пропонували тариф 15-17 гривень.

“З тими, які були подані першого разу, ми дійшли до регуляторного акту. В ході проведення регуляторної процедури, всі містяни могли висловити свої побажання щодо самого регуляторного акту, в той спосіб, який був вказаний. Це консультація. У регуляторного акту своя процедура. Завершимо всі консультації круглим столом, який відбудеться в міськраді, підбиватимемо підсумки за результатами робочої групи. Ми пропонуємо встановити мінімальну граничну вартість проїзду, максимальну”, — розповідає голова громадської ради при виконкомі Запорізької міської ради Катерина Акула.

“Зараз створюється робоча група, в залежності з методикою та законом, яка оцінюватиме всі пропозиції, заяви, інформацію, яка надійшла в процесі обговорення регуляторного акту. Ми робимо це зараз. Тому така вимога закону. Ми отримали завдання від державного регулятора, який каже, ви повинні це зробити. Так робитимуть всі міста. В цій процедурі ми повинні її завершити, обговорити. Після виконком міськради ухвалюватиме рішення з певної частини тарифу”, — прокоментував заступник міського голови Роман Таран.

Місто докладає зусиль, аби запоріжці їздили комфортно. Ведуться переговори з міжнародними фінансовими інституціями із закупівлі нового великовмісного громадського транспорту. Зокрема, 20 тролейбусів з автономним ходом і вісім електробусів:

“17 автобусів, це кредитна програма. Рішення щодо автобусів прийматимемо після процедури, після підвищення тарифу або по встановленню економічно обґрунтованого тарифу. Місто займається подальшими програмами зі збільшення муніципального транспорту великої місткості”, — пояснює заступник міського голови Роман Таран.

За попередніми даними, мінімально ціна проїзду підвищиться до 10 гривень, максимально — до 14. Це буде залежати від протяжності маршруту. Робоча група працюватиме ще місяць. Отримані результати планують заслухати на засіданні виконкому.

Більше новин у нашому телеграмі